Замена сайлентблоков Фольксваген

Автомобиль Volkswagen Golf

Мотор: 2.0 CCZB (210 л.с.)
Тип мотора: бензиновый
Пробег: 167 244 км
Кузов: хэтчбек
Год выпуска: 2011

Диагностика перед заменой сайлентблоков Фольксваген

К нам в автосервис в Москве приехал постоянный клиент на автомобиле Volkswagen Golf на диагностику ходовой части. На машине установлен бензиновый силовой агрегат объемом 2.0 л. с системой турбонаддува. Машина 2011 года выпуска. Пробег на момент заезда к нам составлял 167 244 км. Клиент раз в полгода проводит осмотр ходовой части на предмет износа элементов подвески. Нареканий по эксплуатации VW у клиента нет.

Причинами проблем с подвеской могут быть:

износ с/б подвески;
неисправность амортизаторов;
неисправность рулевых тяг или наконечников.

Сначала подписываем документы с клиентом. Затем загоняем Фольксваген Гольф на подъемник и даем задачу механику продиагностировать ходовую часть.

Диагностика показала трещины и отслоение сайлентблоков задних продольных рычагов. Будем их менять. Меняются они в паре сразу на двух сторонах.

Мы предложили клиенту несколько вариантов запчастей: оригинальные и аналоговые. Его по цене и качеству устроил второй вариант. Отметим, что мы даем гарантию не только на работу, но и на запчасти.

Симптомы к замене сайлентблоков Фольксваген

Подвеска влияет на комфортное управление автомобилем. Если с ней есть какие-то проблемы, то это может способствовать возникновению ДТП. Кроме того, если не производить своевременный ремонт подвески, то неисправные элементы могут привести к преждевременному выходу из строя исправных деталей.

Как понять, что нужна замена сайлентблоков рычагов? Есть несколько симптомов:

шумы и стуки при эксплуатации;
повышенный износ задних шин;
неустойчивость при движении;
ухудшение управляемости автомобиля в целом.

Если вы заметили такие симптомы, то рекомендуется обратиться на СТО для диагностики и замены сайлентблоков задней подвески или передней.

Этапы замены сайлентблоков Фольксваген

Замена сайлентблоков Фольксваген выглядит так:

снимаем задние колеса;
откручиваем стойки стабилизатора;
откручиваем и снимаем продольные рычаги;
выпрессовываем сайлентблоки;
впрессовываем новые задние продольные сайлентблоки;
собираем всё в обратном порядке.

Важно! Во время работ необходимо учитывать состояние болтов крепления. В случае их износа или повреждений возможен риск облома, что потребует проведения дополнительных слесарных работ.

Для выполнения ремонта необходима стандартная тумба механика, специальный инструмент для замены сайлентблоков подвески и пресс. Работа занимает порядка 3-3,5 часов.

После замены сайлентблоков проводим тест-драйв, еще осматриваем автомобиль и отдаем его владельцу вместе с итоговым документом.

Узнать, сколько стоит такой ремонт и стоимость запчастей, можно у наших мастеров — звоните!